डीसी मोटर कम्यूटेटर ब्रश के माध्यम से बिजली आपूर्ति से जुड़ा है।जब कॉइल के माध्यम से करंट प्रवाहित होता है, तो चुंबकीय क्षेत्र एक बल उत्पन्न करता है, और बल टॉर्क उत्पन्न करने के लिए डीसी मोटर को घुमाता है।ब्रश डीसी मोटर की गति कार्यशील वोल्टेज या चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को बदलकर हासिल की जाती है।ब्रश मोटरें बहुत अधिक शोर (ध्वनिक और विद्युत दोनों) उत्पन्न करती हैं।यदि इन शोरों को पृथक या संरक्षित नहीं किया जाता है, तो विद्युत शोर मोटर सर्किट में हस्तक्षेप कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर संचालन अस्थिर हो सकता है।डीसी मोटर्स द्वारा उत्पन्न विद्युत शोर को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप और विद्युत शोर।विद्युतचुंबकीय विकिरण का निदान करना मुश्किल है, और एक बार समस्या का पता चलने के बाद, इसे शोर के अन्य स्रोतों से अलग करना मुश्किल है।रेडियो फ्रीक्वेंसी हस्तक्षेप या विद्युत चुम्बकीय विकिरण हस्तक्षेप विद्युत चुम्बकीय प्रेरण या बाहरी स्रोतों से उत्सर्जित विद्युत चुम्बकीय विकिरण के कारण होता है।विद्युत शोर सर्किट की प्रभावशीलता को प्रभावित कर सकता है।इस शोर के कारण मशीन आसानी से ख़राब हो सकती है।

जब मोटर चल रही होती है, तो ब्रश और कम्यूटेटर के बीच कभी-कभी चिंगारी निकलती है।चिंगारी बिजली के शोर के कारणों में से एक है, खासकर जब मोटर चालू होती है, और वाइंडिंग में अपेक्षाकृत उच्च धाराएं प्रवाहित होती हैं।उच्च धाराएँ आमतौर पर उच्च शोर का कारण बनती हैं।इसी तरह का शोर तब होता है जब ब्रश कम्यूटेटर सतह पर अस्थिर रहते हैं और मोटर का इनपुट अपेक्षा से कहीं अधिक होता है।कम्यूटेटर सतहों पर बने इन्सुलेशन सहित अन्य कारक भी वर्तमान अस्थिरता का कारण बन सकते हैं।

ईएमआई मोटर के विद्युत भागों से जुड़ सकती है, जिससे मोटर सर्किट में खराबी आ सकती है और प्रदर्शन ख़राब हो सकता है।ईएमआई का स्तर विभिन्न कारकों पर निर्भर करता है जैसे मोटर का प्रकार (ब्रश या ब्रश रहित), ड्राइव वेवफॉर्म और लोड।आम तौर पर, ब्रश वाली मोटरें ब्रशलेस मोटर की तुलना में अधिक ईएमआई उत्पन्न करती हैं, चाहे वह किसी भी प्रकार की हो, मोटर का डिज़ाइन विद्युत चुम्बकीय रिसाव को बहुत प्रभावित करेगा, छोटी ब्रश वाली मोटरें कभी-कभी बड़ी आरएफआई उत्पन्न करती हैं, ज्यादातर साधारण एलसी लो पास फिल्टर और मेटल केस।

बिजली आपूर्ति का एक अन्य शोर स्रोत बिजली आपूर्ति है।चूंकि बिजली आपूर्ति का आंतरिक प्रतिरोध शून्य नहीं है, प्रत्येक रोटेशन चक्र में, गैर-स्थिर मोटर धारा को बिजली आपूर्ति टर्मिनलों पर वोल्टेज तरंग में परिवर्तित किया जाएगा, और डीसी मोटर उच्च गति संचालन के दौरान उत्पन्न होगी।शोर।विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप को कम करने के लिए, मोटरों को संवेदनशील सर्किट से यथासंभव दूर रखा जाता है।मोटर का धातु आवरण आमतौर पर हवाई ईएमआई को कम करने के लिए पर्याप्त परिरक्षण प्रदान करता है, लेकिन अतिरिक्त धातु आवरण को बेहतर ईएमआई कटौती प्रदान करनी चाहिए।

मोटरों द्वारा उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय संकेत भी सर्किट में जुड़ सकते हैं, जिससे तथाकथित सामान्य-मोड हस्तक्षेप होता है, जिसे परिरक्षण द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है और एक साधारण एलसी कम-पास फिल्टर द्वारा प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है।विद्युत शोर को और कम करने के लिए, विद्युत आपूर्ति पर फ़िल्टरिंग की आवश्यकता होती है।यह आम तौर पर बिजली आपूर्ति के प्रभावी प्रतिरोध को कम करने के लिए बिजली टर्मिनलों में एक बड़ा संधारित्र (जैसे 1000uF और ऊपर) जोड़कर किया जाता है, जिससे क्षणिक प्रतिक्रिया में सुधार होता है, और फ़िल्टर-स्मूथिंग सर्किट आरेख (नीचे चित्र देखें) का उपयोग किया जाता है। ओवरकरंट, ओवरवोल्टेज, एलसी फिल्टर को पूरा करें।

सर्किट के संतुलन को सुनिश्चित करने, एलसी लो-पास फिल्टर बनाने और कार्बन ब्रश द्वारा उत्पन्न चालन शोर को दबाने के लिए कैपेसिटेंस और इंडक्शन आमतौर पर सर्किट में सममित रूप से दिखाई देते हैं।कैपेसिटर मुख्य रूप से कार्बन ब्रश के यादृच्छिक वियोग द्वारा उत्पन्न पीक वोल्टेज को दबा देता है, और कैपेसिटर में एक अच्छा फ़िल्टरिंग फ़ंक्शन होता है।कैपेसिटर की स्थापना आम तौर पर ग्राउंड वायर से जुड़ी होती है।इंडक्शन मुख्य रूप से कार्बन ब्रश और कम्यूटेटर कॉपर शीट के बीच गैप करंट के अचानक परिवर्तन को रोकता है, और ग्राउंडिंग एलसी फिल्टर के डिजाइन प्रदर्शन और फ़िल्टरिंग प्रभाव को बढ़ा सकता है।दो प्रेरक और दो कैपेसिटर एक सममित एलसी फ़िल्टर फ़ंक्शन बनाते हैं।कैपेसिटर का उपयोग मुख्य रूप से कार्बन ब्रश द्वारा उत्पन्न पीक वोल्टेज को खत्म करने के लिए किया जाता है, और पीटीसी का उपयोग मोटर सर्किट पर अत्यधिक तापमान और अत्यधिक वर्तमान उछाल के प्रभाव को खत्म करने के लिए किया जाता है।