ब्रश मोटर को डीसी मोटर या कार्बन ब्रश मोटर के रूप में भी जाना जाता है।डीसी मोटर को अक्सर ब्रश डीसी मोटर के रूप में जाना जाता है।यह यांत्रिक कम्यूटेशन को अपनाता है, बाहरी चुंबकीय ध्रुव हिलता नहीं है और आंतरिक कॉइल (आर्मेचर) चलता है, और कम्यूटेटर और रोटर कॉइल एक साथ घूमते हैं।, ब्रश और मैग्नेट हिलते नहीं हैं, इसलिए वर्तमान दिशा के स्विचिंग को पूरा करने के लिए कम्यूटेटर और ब्रश को रगड़ा और रगड़ा जाता है।

ब्रश्ड मोटर के नुकसान:

1. यांत्रिक कम्यूटेशन द्वारा उत्पन्न चिंगारी कम्यूटेटर और ब्रश के बीच घर्षण, विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप, उच्च शोर और अल्प जीवन का कारण बनती है।

2. खराब विश्वसनीयता और कई विफलताएं, जिनके लिए बार-बार रखरखाव की आवश्यकता होती है।

3. कम्यूटेटर के अस्तित्व के कारण, रोटर की जड़ता सीमित है, अधिकतम गति सीमित है, और गतिशील प्रदर्शन प्रभावित होता है।

चूँकि इसमें बहुत सारी कमियाँ हैं, फिर भी इसका व्यापक रूप से उपयोग क्यों किया जाता है, क्योंकि इसमें उच्च टॉर्क, सरल संरचना, आसान रखरखाव (यानी, कार्बन ब्रश प्रतिस्थापन) और सस्ता है।

कुछ क्षेत्रों में ब्रशलेस मोटर को DC वेरिएबल फ्रीक्वेंसी मोटर (BLDC) भी कहा जाता है।यह इलेक्ट्रॉनिक कम्यूटेशन (हॉल सेंसर) को अपनाता है, और कॉइल (आर्मेचर) चुंबकीय ध्रुव को स्थानांतरित नहीं करता है।इस समय, स्थायी चुंबक कुंडली के बाहर या कुंडली के अंदर हो सकता है।, इसलिए बाहरी रोटर ब्रशलेस मोटर और आंतरिक रोटर ब्रशलेस मोटर के बीच अंतर है।

ब्रशलेस मोटर का निर्माण स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर के समान है।

हालाँकि, एक एकल ब्रशलेस मोटर एक पूर्ण बिजली प्रणाली नहीं है, और निरंतर संचालन प्राप्त करने के लिए ब्रशलेस को मूल रूप से एक ब्रशलेस नियंत्रक, यानी ईएससी द्वारा नियंत्रित किया जाना चाहिए।

जो वास्तव में इसके प्रदर्शन को निर्धारित करता है वह ब्रशलेस इलेक्ट्रॉनिक गवर्नर (यानी, ईएससी) है।

इसमें उच्च दक्षता, कम ऊर्जा खपत, कम शोर, लंबा जीवन, उच्च विश्वसनीयता, सर्वो नियंत्रण, स्टीप्लेस आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन (उच्च गति तक) आदि के फायदे हैं। यह ब्रश डीसी मोटर से बहुत छोटा है।एसिंक्रोनस एसी मोटर की तुलना में नियंत्रण सरल है, और शुरुआती टॉर्क बड़ा है और अधिभार क्षमता मजबूत है।

डीसी (ब्रश) मोटर वोल्टेज को समायोजित करके, श्रृंखला में प्रतिरोध को जोड़कर और उत्तेजना को बदलकर गति को समायोजित कर सकती है, लेकिन यह वास्तव में वोल्टेज को समायोजित करने के लिए सबसे सुविधाजनक और सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।वर्तमान में, पीडब्लूएम गति विनियमन का मुख्य उपयोग, पीडब्लूएम वास्तव में डीसी वोल्टेज विनियमन को प्राप्त करने के लिए उच्च गति स्विचिंग के माध्यम से होता है, एक चक्र में, चालू समय जितना लंबा होगा, औसत वोल्टेज उतना अधिक होगा, और बंद समय उतना ही लंबा होगा , औसत वोल्टेज उतना ही कम होगा।इसे समायोजित करना बहुत सुविधाजनक है.जब तक स्विचिंग गति पर्याप्त तेज़ है, पावर ग्रिड का हार्मोनिक्स कम होगा, और करंट अधिक निरंतर होगा।.

स्टेपर मोटर - ओपन लूप स्टेपर मोटर

(ओपन-लूप) स्टेपर मोटर ओपन-लूप नियंत्रण मोटर हैं जो विद्युत पल्स संकेतों को कोणीय विस्थापन में परिवर्तित करती हैं, और व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं।

गैर-अधिभार के मामले में, मोटर की गति और रुकने की स्थिति केवल पल्स सिग्नल की आवृत्ति और पल्स की संख्या पर निर्भर करती है, और लोड परिवर्तन से प्रभावित नहीं होती है।जब स्टेपर ड्राइवर को पल्स सिग्नल प्राप्त होता है, तो वह स्टेपर मोटर को घुमाने के लिए चलाता है।एक निश्चित कोण, जिसे "स्टेप एंगल" कहा जाता है, जिसका घूर्णन एक निश्चित कोण पर चरण दर चरण चलता है।

कोणीय विस्थापन को दालों की संख्या को नियंत्रित करके नियंत्रित किया जा सकता है, ताकि सटीक स्थिति के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके;साथ ही, पल्स आवृत्ति को नियंत्रित करके मोटर रोटेशन की गति और त्वरण को नियंत्रित किया जा सकता है, ताकि गति विनियमन के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।