मोटर की शक्ति का चयन उत्पादन मशीनरी द्वारा आवश्यक शक्ति के अनुसार किया जाना चाहिए, और मोटर को रेटेड लोड के तहत चलाने का प्रयास करें।चुनते समय, आपको निम्नलिखित दो बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:

① यदि मोटर की शक्ति बहुत कम है।"छोटी घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी" की घटना होगी, जिससे मोटर लंबे समय तक ओवरलोड रहेगी।गर्मी के कारण इसका इंसुलेशन खराब हो जाता है।यहां तक ​​कि मोटर भी जल गयी.

② यदि मोटर की शक्ति बहुत अधिक है।वहाँ एक "बड़े घोड़े से खींची जाने वाली गाड़ी" की घटना होगी।इसकी आउटपुट मैकेनिकल पावर का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा सकता है, और पावर फैक्टर और दक्षता अधिक नहीं है, जो न केवल उपयोगकर्ताओं और पावर ग्रिड के लिए प्रतिकूल है।और इससे बिजली की बर्बादी भी होगी.

मोटर की शक्ति का चयन करने के लिए सादृश्य विधि का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।तथाकथित सादृश्य.इसकी तुलना समान उत्पादन मशीनरी में प्रयुक्त इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति से की जाती है।

विशिष्ट विधि है: इस इकाई या अन्य आस-पास की इकाइयों की समान उत्पादन मशीनरी द्वारा उपयोग की जाने वाली पावर मोटर को समझना, और फिर परीक्षण चलाने के लिए समान शक्ति की मोटर का चयन करना।परीक्षण चलाने का उद्देश्य यह सत्यापित करना है कि चयनित मोटर उत्पादन मशीन से मेल खाती है।

सत्यापन विधि है: मोटर को चलाने के लिए उत्पादन मशीनरी बनाएं, क्लैंप एमीटर के साथ मोटर के कामकाजी वर्तमान को मापें, और मोटर के नेमप्लेट पर अंकित रेटेड वर्तमान के साथ मापा वर्तमान की तुलना करें।यदि विद्युत ऊर्जा मशीन की वास्तविक कार्यशील धारा तिल्ली पर अंकित रेटेड धारा से बहुत भिन्न नहीं है।यह इंगित करता है कि चयनित मोटर की शक्ति उपयुक्त है।यदि मोटर की वास्तविक कार्यशील धारा नेमप्लेट पर अंकित रेटेड धारा से लगभग 70% कम है।यह इंगित करता है कि मोटर की शक्ति बहुत अधिक है, और कम शक्ति वाली मोटर को बदला जाना चाहिए।यदि मोटर की मापी गई कार्यशील धारा नेमप्लेट पर अंकित रेटेड धारा से 40% अधिक है।यह इंगित करता है कि मोटर की शक्ति बहुत कम है, और बड़ी शक्ति वाली मोटर को बदला जाना चाहिए।

यह सर्वो मोटर की रेटेड शक्ति, रेटेड गति और रेटेड टॉर्क के बीच संबंधों के पारस्परिक संचालन के लिए उपयुक्त है, लेकिन वास्तविक रेटेड टॉर्क मान वास्तविक माप पर आधारित होना चाहिए।ऊर्जा रूपांतरण दक्षता समस्या के कारण, मूल मूल्य आम तौर पर समान होते हैं, और सूक्ष्म कमी होगी।

संरचनात्मक कारणों से, डीसी मोटर्स के निम्नलिखित नुकसान हैं:

(1) ब्रश और कम्यूटेटर को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है, रखरखाव मुश्किल है, और सेवा जीवन छोटा है;(2) डीसी मोटर की कम्यूटेशन स्पार्क्स के कारण, इसे ज्वलनशील और विस्फोटक गैसों वाले कठोर वातावरण में लागू करना मुश्किल है;(3) संरचना जटिल है, बड़ी क्षमता, उच्च गति और उच्च वोल्टेज के साथ डीसी मोटर का निर्माण करना मुश्किल है।

डीसी मोटर्स की तुलना में, एसी मोटर्स के निम्नलिखित फायदे हैं:

(1)ठोस संरचना, विश्वसनीय संचालन, आसान रखरखाव;(2) कोई कम्यूटेशन स्पार्क नहीं है, और इसका उपयोग ज्वलनशील और विस्फोटक गैसों वाले कठोर वातावरण में किया जा सकता है;(3) बड़ी क्षमता, उच्च गति और उच्च वोल्टेज एसी मोटर का निर्माण करना आसान है।

इसलिए, लंबे समय से, लोग कई अवसरों पर डीसी मोटर को गति-समायोज्य एसी मोटर से बदलने की उम्मीद करते हैं, और एसी मोटर की गति नियंत्रण पर बहुत सारे शोध और विकास कार्य किए गए हैं।हालाँकि, 1970 के दशक तक, एसी गति नियंत्रण प्रणाली का अनुसंधान और विकास वास्तव में संतोषजनक परिणाम प्राप्त करने में सक्षम नहीं था, जो एसी गति नियंत्रण प्रणाली के लोकप्रियकरण और अनुप्रयोग को सीमित करता है।यह इस कारण से भी है कि पंखे और पानी पंप जैसे इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम में हवा की गति और प्रवाह को समायोजित करने के लिए बैफल्स और वाल्व का उपयोग करना पड़ता है जो व्यापक रूप से औद्योगिक उत्पादन में उपयोग किए जाते हैं और गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है।यह दृष्टिकोण न केवल सिस्टम की जटिलता को बढ़ाता है, बल्कि ऊर्जा की बर्बादी भी करता है।

जेसिका द्वारा