मोटर का शुरुआती करंट कितना बड़ा है?

इस बात पर अलग-अलग राय हैं कि मोटर का शुरुआती करंट कितनी बार रेटेड करंट होता है, और उनमें से कई विशिष्ट स्थितियों पर आधारित होते हैं।जैसे दस बार, 6 से 8 बार, 5 से 8 बार, 5 से 7 बार इत्यादि।

कहने का तात्पर्य यह है कि जब स्टार्टिंग के समय मोटर की गति शून्य होती है (अर्थात, स्टार्टिंग प्रक्रिया का प्रारंभिक क्षण), तो इस समय वर्तमान मान इसका लॉक-रोटर वर्तमान मान होना चाहिए।सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली Y श्रृंखला तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटरों के लिए, JB/T10391-2002 "Y श्रृंखला तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर" मानक में स्पष्ट नियम हैं।उनमें से, 5.5kW मोटर के लॉक-रोटर करंट और रेटेड करंट के अनुपात का निर्दिष्ट मान इस प्रकार है: 3000 की सिंक्रोनस गति पर, लॉक-रोटर करंट और रेटेड करंट का अनुपात 7.0 है;1500 की समकालिक गति पर, लॉक-रोटर धारा और रेटेड धारा का अनुपात 7.0 है;जब सिंक्रोनस गति 1000 होती है, तो लॉक-रोटर करंट और रेटेड करंट का अनुपात 6.5 होता है;जब सिंक्रोनस गति 750 है, तो लॉक-रोटर करंट और रेटेड करंट का अनुपात 6.0 है।5.5kW की मोटर शक्ति अपेक्षाकृत बड़ी होती है, और छोटी शक्ति वाली मोटर में शुरुआती करंट और रेटेड करंट का अनुपात होता है।यह छोटा होना चाहिए, इसलिए इलेक्ट्रीशियन की पाठ्यपुस्तकें और कई जगहें कहती हैं कि एसिंक्रोनस मोटर का शुरुआती करंट रेटेड वर्किंग करंट का 4 ~ 7 गुना है.

मोटर स्टार्टिंग करंट अधिक क्यों है?चालू करने के बाद करंट छोटा है?

यहां हमें मोटर स्टार्टिंग सिद्धांत और मोटर रोटेशन सिद्धांत के परिप्रेक्ष्य से समझने की आवश्यकता है: जब इंडक्शन मोटर बंद अवस्था में होती है, विद्युत चुम्बकीय दृष्टिकोण से, यह एक ट्रांसफार्मर की तरह होती है, और स्टेटर वाइंडिंग बिजली से जुड़ी होती है आपूर्ति ट्रांसफार्मर के प्राथमिक कॉइल के बराबर है, क्लोज-सर्किट रोटर वाइंडिंग ट्रांसफार्मर के शॉर्ट-सर्किट सेकेंडरी कॉइल के बराबर है;स्टेटर वाइंडिंग और रोटर वाइंडिंग के बीच गैर-इलेक्ट्रिक कनेक्शन केवल चुंबकीय कनेक्शन है, और चुंबकीय प्रवाह स्टेटर, एयर गैप और रोटर कोर के माध्यम से एक बंद सर्किट बनाता है।बंद होने के समय, जड़ता के कारण रोटर अभी तक नहीं घूमा है, और घूमने वाला चुंबकीय क्षेत्र रोटर वाइंडिंग को अधिकतम काटने की गति से काटता है—समकालिक गति, ताकि रोटर वाइंडिंग उच्चतम संभव विद्युत क्षमता उत्पन्न कर सके।इसलिए, रोटर कंडक्टर में बड़ी मात्रा में बिजली प्रवाहित होती है।विद्युत धारा, यह धारा चुंबकीय ऊर्जा उत्पन्न करती है जो स्टेटर के चुंबकीय क्षेत्र को रद्द कर देती है, ठीक उसी तरह जैसे ट्रांसफार्मर का द्वितीयक चुंबकीय प्रवाह प्राथमिक चुंबकीय प्रवाह को रद्द कर देता है।उस समय बिजली आपूर्ति वोल्टेज के साथ संगत मूल चुंबकीय प्रवाह को बनाए रखने के लिए, स्टेटर स्वचालित रूप से वर्तमान को बढ़ाता है।क्योंकि इस समय रोटर करंट बड़ा होता है, स्टेटर करंट भी काफी बढ़ जाता है, यहां तक ​​कि रेटेड करंट का 4 से 7 गुना तक बढ़ जाता है।यह बड़े स्टार्टिंग करंट का कारण है।शुरू करने के बाद करंट छोटा क्यों होता है: जैसे-जैसे मोटर की गति बढ़ती है, स्टेटर चुंबकीय क्षेत्र रोटर कंडक्टर को काटने की गति कम हो जाती है, रोटर कंडक्टर में प्रेरित विद्युत क्षमता कम हो जाती है, और रोटर कंडक्टर में करंट भी कम हो जाता है, इसलिए स्टेटर करंट का उपयोग रोटर द्वारा उत्पन्न करंट को ऑफसेट करने के लिए किया जाता है। चुंबकीय प्रवाह से प्रभावित करंट का हिस्सा भी कम हो जाता है, इसलिए स्टेटर करंट सामान्य होने तक बड़े से छोटे में बदल जाता है।

जेसिका द्वारा